Technologie

La société SAM Coating GmbH s'est équipée des technologies de revêtement des leaders du marché IHI Hauzer Techno Coating B.V. (siège social : Venlo, Pays-Bas), Ecoclean GmbH (siège social : Francfort, Allemagne) et Amsonic-Hamo AG/SA (siège social : Bienne, Suisse). L'installation de revêtement combine différentes techniques de revêtement, ce qui permet d'offrir aux clients une très large gamme de systèmes de revêtements PVD/PACVD de haute qualité. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des technologies de revêtement utilisées.

Vaporisation à l'arc (Arc)

L'évaporation par arc électrique est une forme de la technique PVD (dépôt physique en phase vapeur). Historiquement, la technique d'évaporation par arc électrique est issue de la technologie du soudage électrique, puis a été utilisée pour le revêtement de matériaux durs.

Dans ce procédé, le matériau à évaporer, qui doit toujours être conducteur d'électricité, est placé sous forme de plaque solide dans une chambre à vide, dans n'importe quelle orientation (horizontale, verticale, à l'envers), et connecté en tant que cathode (potentiel négatif). Comme lors du soudage électrique, un contact est établi brièvement avec l'anode, ce qui provoque la formation d'un arc électrique. Le point de départ de l'arc électrique se concentre sur un petit point de combustion de quelques µm de diamètre et se déplace à la surface du matériau à évaporer (généralement confiné magnétiquement). En raison de la forte densité d'énergie, le matériau s'évapore directement, sans former de zone de fusion étendue.

Il se forme ainsi un plasma hautement concentré sous la forme d'un jet de vapeur. Le produit à revêtir est ensuite guidé à travers ce jet de vapeur, généralement en effectuant plusieurs rotations afin d'obtenir un revêtement sur toutes les faces.

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Cette technique permet ainsi de déposer des couches métalliques ou, en ajoutant des gaz réactifs tels que l'azote (N₂), l'oxygène (O₂) ou l'acétylène (C₂H₂), des couches nitrurées, oxydées ou carbonées, comme par exemple le TiN, l'AlTiN, le TiSiN, le TiCN ou le CrCN. Les couches nitrurées se caractérisent par une très grande dureté (~HV 2 500-3 500 / diamant 10 000 HV), ce qui les rend particulièrement adaptées comme couches de protection contre l'usure pour les outils ou les composants (dans la construction automobile).

La technique de l'arc électrique se caractérise par les éléments suivants :

  • Taux de dépôt élevés (1 à 3 µm/h)
  • Une ionisation élevée (forte densité de plasma) qui donne lieu à des couches très denses présentant une excellente adhérence
  • Comme le matériau de base est refroidi, la chaleur rayonnante dégagée est faible, ce qui permet de revêtir des matériaux sensibles à la température, tels que le plastique, à une température inférieure à 100 °C.
  • Une large gamme de matériaux composites (par exemple Al-Ti) peut être vaporisée sans que le rapport de mélange ne change, car il ne se forme pas de masse fondue liquide.
  • La source d'évaporation peut être disposée dans n'importe quelle orientation (horizontale, verticale, à l'envers), ce qui offre une grande liberté dans la conception de la machine.

Procédé de pulvérisation cathodique (technique de pulvérisation)

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La technique de pulvérisation est une méthode de revêtement par dépôt physique en phase vapeur (PVD). Dans cette méthode, le matériau de revêtement est pulvérisé par bombardement ionique à partir d'un gaz inerte – généralement de l'argon –, c'est-à-dire qu'il est transformé en phase vapeur.

En appliquant une tension électrique de quelques centaines de volts entre le matériau à revêtir (cathode) et une anode (généralement la paroi de la chambre du système sous vide), on provoque une décharge gazeuse contenant des électrons et des ions argon positifs. Les ions sont accélérés si fortement par la cathode qu’en percutant le matériau de revêtement, ils arrachent des atomes individuels de la surface par transfert d’impulsion mécanique, les faisant ainsi passer à l’état de vapeur. Il est ainsi possible de revêtir des objets exposés à cette vapeur.

Afin d’augmenter la densité ionique du matériau de revêtement et, par conséquent, la vitesse de dépôt, on intègre dans la cathode des aimants puissants qui piègent les ions par voie magnétique. Dans ce cas, on parle de « dépôt par pulvérisation magnétron ». Comme le matériau de revêtement reste à l'état solide pendant tout le processus, il est également possible de déposer divers mélanges de métaux différents (par exemple AlTi, AlTiV…) sans que le rapport de mélange ne varie au fil du temps.

En plus de l'argon, gaz inerte, il est possible d'introduire en petites quantités des gaz réactifs tels que l'oxygène, l'azote, l'acétylène ou d'autres gaz, ce qui permet de déposer des couches oxydées, nitrurées ou carbonées (par exempleSiO₂, TiN, TiCN…). Cette technique permet ainsi d’obtenir une diversité de revêtements nettement plus grande qu’avec toute autre méthode (par exemple, l’évaporation par arc électrique). Ces couches présentent relativement peu de défauts, sont très lisses et se prêtent donc particulièrement bien aux revêtements décoratifs (par exemple, TiN, CrN, ZrN, TiCN…).

C'est également en raison de la finesse de ces couches qu'elles sont utilisées dans des applications tribologiques, par exemple dans le secteur automobile, notamment le CrN,le Cr₂Net diverses combinaisons de revêtements de type diamant (DLC).


PACVD

PACVD ou PECVD est l'abréviation de « Plasma Assisted (Enhanced) Chemical Vapour Deposition », c'est-à-dire le dépôt chimique en phase vapeur assisté (ou amélioré) par plasma.

Alors que dans la technique PVD, le matériau de revêtement se présente généralement sous forme solide et est, le cas échéant, liquéfié par apport de chaleur, dans la technique CVD, l'apport s'effectue en phase gazeuse. Ainsi, pour produire des couches de carbone de type diamant (DLC), on peut introduire un hydrocarbure tel que l'acétylène (C₂H₂), qui est craqué dans le plasma et ainsi mis à disposition pour le revêtement.

Ces revêtements sont principalement utilisés dans des applications tribologiques, notamment comme revêtements à faible frottement et résistants à l'usure dans le secteur automobile.